#102 - 2024年11月4日—— 《联合早报——言论 - 交流站：老人独居理所当然》—— 杨慧贞——pslechinesehelp.blogspot.sg

 2024年11月4日——

《联合早报——言论 - 

交流站：老人独居理所当然》

杨慧贞——pslechinesehelp.blogspot.sg

许多乐龄人士，孩子成家后搬出去住，他们独自生活，体弱多病，需要花钱看病治疗时，却无人照料。

（陈渊庄摄）

 

 

 

在新加坡，一些即使有儿有女的长者也独自生活，成为“独居老人”。为什么这些本应享受天伦之乐的老人，却在孤独中度过晚年？

 

许多乐龄人士，孩子成家后搬出去住，他们独自生活，体弱多病，需要花钱看病治疗时，却无人照料。个人的家庭问题演变成社会问题，独居老人在家中去世的新闻报道屡见不鲜，令人唏嘘。

 

最近，有新闻报道，一名三岁儿童趁大人不注意爬出窗外，25岁的女子因疏忽照顾而被调查。小孩独自在家被视为严重疏忽，须要承担法律责任。然而，老人独居在家却似乎被认为是理所当然的。

 

越来越多年轻夫妇申请新组屋，是为了建立自己的小家庭，却将年迈父母留在旧屋。他们为了买房甘愿成为房奴，却声称无力赡养父母。

 

年轻人不愿与父母同住，常用的理由包括：觉得老人是累赘、存在代沟、语言不通、生活习惯不同等等。这些理由都无法掩盖他们对父母的忽视。难道他们忘记了，自己今天的成就是父母含辛茹苦养育的成果吗？父母在抚养他们时，即使生活再艰难，也没有放弃他们。如今，父母老了，却得不到应有的照顾，甚至被当成皮球一样，从大儿子踢到小儿子，“嫁出去的女儿，泼出去的水”，更是成了推卸责任的借口。“三代同堂”的传统观念似乎越来越遥远。

 

新加坡疗养院费用高昂，每月动辄2000元。有些人宁愿把生病的父母送到疗养院，也不愿亲自照顾。我认为，与其支付高额的疗养院费用，不如把父母接回家住，请个女佣照顾，尽到子女责任。许多子女以为给父母一些生活费就足够，以为父母可以照顾好自己，却忽略老人真实的处境。他们可能记忆力衰退，忘记吃药；他们可能行动不便，需要帮助；他们更需要的是子女的陪伴和关怀。

 

我最近参加一位长辈的丧礼。他生前独居，尽管有三个孩子，却无人照料。他身患多种疾病，每天须要服用七八种药物。平时没有注意饮食，长期缺乏照顾和关怀，身体越来越虚弱，身心已死，吃再多的药也于事无补，最终孤独离世。

 

新加坡正面临老龄化和少子化的问题，如何兼顾组建新家庭和照顾老人？以下是一些建议：

 

一、如果无法与年迈父母同住，但父母患有慢性病，子女应定期向卫生部更新父母的健康状况，以便安排送药上门和护理人员上门服务。

 

二、年轻夫妇申请新组屋时，如果与年迈父母同住，应在申请四房式或更大型组屋时注明，并获得优先权。

 

如果年轻夫妇在申请较大型组屋时，能将父母接过来同住，既能尽孝，又能提高购房成功率。父母也能帮助子女照顾孙辈，减轻他们的负担。一家人共同生活，共享天伦之乐，这才是真正的三代同堂。

 

# 101 - 2024年5月9日—— 《联合早报——言论 - 交流站：我们也要给德士司机打分》—— 杨慧贞——pslechinesehelp.blogspot.sg

 2024年5月9日——

《联合早报——言论 - 

交流站：我们也要给德士司机打分》

杨慧贞——pslechinesehelp.blogspot.sg

4月9日下午1时，我陪伴患病的年迈父亲去看医生。我们在宏茂桥地铁站旁边的德士站，上了一辆红色的德士。路程只有两个巴士站，但因怕迷路或搭错巴士，所以我们决定搭德士。

 

司机一知道我们要去的地方很近，即刻发怨言说真倒霉，等了这么久竟然等到一个短程的搭客，赚我们几块钱，都不够他付车租。父亲听了，即刻示意要下车。当时已过了一个十字路口，司机随意停下让我们下车。我们支付10元车费，没料到司机竟然把钞票丢向窗外。父亲蹲在路边捡钞票，车来车往很危险。路过的人表达关心，并建议我们举报司机，可惜我们因急于去问诊，没记下车牌。

 

我的外国朋友在樟宜机场搭德士，目的地是淡滨尼，因距离很短，被司机骂浪费他的时间，一路“碎碎念”，让友人感觉是花钱找罪受。

 

网上看到外国网红拍摄跟本地德士司机聊天的画面，一些司机不断发牢骚，埋怨新加坡太贵，又跟游客说新加坡太小，没什么地方值得玩，有的还说这里是一个爱罚款的国家。

 

德士司机不应该把负面情绪发泄在乘客身上。不论从事什么工作，都应该敬业乐业。若做得心不甘情不愿，应该自动离职，免得影响乘客，也破坏我国的形象。

 

每辆德士上应该有二维码，让乘客扫描填写回馈，这样一来，即使在路边招的德士，乘客也能够一下车就给司机打分，并附上原因。

 

越来越多人宁愿坐私召车，因为可以即时给司机一颗星至五颗星、可以写评语。私召车司机的服务不理想，乘客可以马上投诉，并得到退款或补偿。还有，乘客可以得到保证，不会再坐回同个劣质司机的车子。

 

我们能给私召车打分，让他们改善服务，却无法给服务差劲、辱骂乘客的德士司机打分，导致他们继续我行我素。因为没有评分，我们也无法让服务好、态度佳的德士司机获得表扬和奖励。

 

不论哪家公司的德士司机，都是我国的门面和形象担当。当局应该加强德士司机的培训工作，改善他们的沟通技巧。

# 100 - 2024年2月2日—— 《联合早报——言论 - 交流站：新年扫除无谓烦恼》 杨慧贞——pslechinesehelp.blogspot.sg

 

2024年2月2日——

《联合早报——言论 - 

交流站：新年扫除无谓烦恼》

杨慧贞——pslechinesehelp.blogspot.sg

新年将至，家家户户都忙着大扫除，除了把过去种种不如意的事全部扫掉，也应在新的一年调整自己的心情和做人处事的态度，重新开始，重新做人。

我们常会听到周围的人不停地抱怨日子越来越难过：身上的病痛、物价高涨、工资没涨、事业不顺遂、孩子成绩每况愈下等等。现在，40多岁的中年人也抱怨自己的健康亮红灯，连中“三高”（高血脂、高血压、高血糖），同时觉得在新加坡看医生很贵，可以死也不可以病。说这些话的人应反省，是不是自己为了追求物质享受，长时间工作赚钱而忽略了健康呢？

抱怨物价不断上涨的人，却不曾想想为何自己平时花钱如流水。虽说民以食为天，每个人都爱吃，可也不该天天花大钱上餐馆吃大鱼大肉；平时粗茶淡饭不仅可以控制花费，也能减轻对身体健康的负荷。

觉得工资没涨，没有花红，一心想跳槽的人，应想想自己有为公司做出贡献吗？即使自己只是一名普通职员，也可以想想如何帮公司渡过难关；而不应该在公司最需要人手时离职，落井下石。

也有很多家长，抱怨孩子的考试越来越难，一味把责任推给教育部。这些家长可曾反省，为什么孩子没有积极学习？是不是用错学习方法？

张口闭口只会怪环境、怪政府，天天抱怨，久而久之就会累积很多负能量，导致自己裹足不前，也影响他人，做事事倍功半。《论语·学而》中所谓“吾日三省吾身”，就是呼吁我们时时自我反省，替别人做事有没有尽心竭力？和朋友相处有没有言而无信？师长传授的道理，有没有好好练习？人们常会放大别人的缺点，但对自己的过失，却选择视而不见，没有自我反省。

当我们拿自己和别人攀比，就会让自己觉得活得很辛苦。我们总是看到别人拥有或取得的成就，却很少感恩和珍惜自己拥有的。与其抱怨，不如行动。我们应多说好话、多做好事，给自己和他人带来正能量。我们要终身学习，不断进步，也要主动帮助他人。

我们应珍惜现在所拥有的，别身在福中不知福。人们总爱吃着碗里看着锅里，追求物质享受，却忽视其他更重要的事情。其实，一句问候的话和一个简单的善举，就能让世界更美好。每个人都能以自己的微薄力量去帮助别人，哪怕只是一句赞美、鼓励别人的话，就可以让我们的社会变得更和谐和稳定；相互帮助，共同发展，让彼此的生活更美好。

大扫除，也该扫除这些无谓的烦恼，积极生活。

 

# 99 - 2023年9月26日—— 《联合早报——言论 - 交流站：快餐店内有必要送餐到桌吗？》 + 站长的话 杨慧贞——pslechinesehelp.blogspot.sg + 2023年10月2日—— 《联合早报——言论 - 交流站：别把送餐到桌视为理所当然》 感谢刘雅妹这位笔者的文章！

 

2023年9月26日——

《联合早报——言论 - 

交流站：快餐店内有必要送餐到桌吗？》

+ 站长的话

杨慧贞——pslechinesehelp.blogspot.sg

快餐店各出奇招吸引顾客无可厚非，通常是在餐点上做出创新或优惠。可是有些额外的服务，显得多余又不实际。

 

上个月，我到裕廊坊的肯德基家乡鸡餐馆，点餐后，拿了号码牌就坐下。那里空间大，顾客看到大屏幕出现自己的号码，就可以上前领餐。当我的号码出现时，服务员也同时喊出了号码。其他顾客的号码出现在屏幕时，服务员也同样这么做，对每个顾客都一视同仁，让大家同样感觉到被重视。可是，我觉得既然已发了号码牌，也有大屏幕清楚显示，为何还须要呼叫号码呢？一个小时内，就呼叫了超过20个号码，又没有用麦克风，难免显得吵杂。有些顾客姗姗来迟，原来是戴着耳机没听见也没注意看。

 

另外一回，我到武吉巴督巴士转换站旁边的一家两层楼店面的麦当劳吃早餐。点餐时看到可以选择“自己领取”还是“送餐到桌”的服务。我觉得自己领餐比较直接了当。在享用早餐的短短30分钟内，我看到服务员不断地捧着装满食物的托盘，小心翼翼走上二楼，端到顾客的面前。有时真替他们捏了一把冷汗，万一餐点倒翻，又得重新做一份赔给顾客，同时影响出餐的速度。

 

意外的是选择“送餐到桌”的多数是学生、年轻人、上班族。很多乐龄人士都选择自己领餐，或许老一辈习惯了，不好意思也不想麻烦服务员。

 

快餐店的管理层应考虑简化不必要的工作程序。快餐店的工作很繁琐，又讲究速度和效率，员工的体力消耗大，而快餐店不是餐馆，除了有特殊需求的顾客如残障人士等，其他顾客应该自己到柜台领餐。

 

我是一名半退休人士，本想找一份兼职打发时间，看到连快餐店都要提供送餐到桌，就不敢考虑。也许因为这样，餐饮业的跳槽率特别高。员工动不动就跳槽，其实很浪费投入的培训资源。如果能减少繁琐的工作，又能加强专业训练，如会话沟通训练、从数据了解顾客的口味等，应更能够让员工从工作中得到满足感，愿意服务更久一些。

 

站长的话

从《交流站》的投函来看，本报读者相当关心人口老龄化的问题。年长者退休了，没有工作没有收入，但日常开销、医药负担等渐渐加大，难免会产生养老金不足的顾虑。

 

提高法定退休年龄，有助乐龄人士延长收入来源，提高经济能力。那些对工作仍抱热忱、体魄仍健康的乐龄人士，在灵活的雇佣机制下，将能继续发挥价值。公司企业也能够借助这些“职场老将”的宝贵经验，协助职场新手少走点冤枉路，甚至创造更好的绩效。当然，乐龄员工也必须与时并进，乐于接受培训和学习，提升自己的优势。

 

年长者能继续保持经济独立，有助于缓解因生育率下降带来的社会压力和经济负担。他们继续工作，也可以保持大脑活跃，协助减缓退化速度。此外，工作也能扩大社交圈子，让生活节奏有些变化，不至于单调度日。

 

乐龄人士继续在职场上保持活跃，能有“一箭多雕”的效果，更有助于打破把年长人口一味视为国家负担的观念。

 

2023年10月2日——

《联合早报——言论 - 

交流站：别把送餐到桌视为理所当然》

感谢刘雅妹这位笔者的文章！

快餐店顾客自助点餐后，选择堂食的顾客，大多都会选择领取号码牌，安排送餐到桌。（档案照片）

 

《联合早报·交流站》于9月26日刊登的杨慧贞读者投函《快餐店内有必要送餐到桌吗？》，在社交媒体上引发不少人留言。有人认为“取消送餐到桌服务，那负责送餐的人也不用上班了吧。考虑事情不能只看一面”“取消后又怎么会有工作给年长员工”等等。绝大多数人认为快餐店应继续提供送餐到桌的服务。

 

我在麦当劳快餐店工作将近10年，也不认同“送餐到桌”服务的必要性。不要误会，并不是因为我是员工，就不赞成提供这项服务。如果送餐到桌给年长者、孕妇、抱着幼儿的顾客，或者残障者，我们所有工作人员都非常乐意，哪怕是没有这项规定。

 

然而，管理层在推出送餐到桌服务时，并没有设下任何条件，只要顾客有要求，我们都得送餐到桌。因此，个子高大的中小学生、年轻力壮的青年和中年人，大多数都会选择利用这项服务。他们点了餐拿了号码牌，就坐下聊天或刷手机，等待餐饮送到桌前。送餐的同事很多都是六七十岁的乐龄人士，手脚比较慢，在繁忙时段，为了送餐到桌更是忙得团团转。他们不只须要送餐，还须要负责店里的其他工作。

 

坦白说，现在的顾客很多都抱着“付钱我最大”的心态，把“被服务”当作理所当然。然而，他们可曾想过，应该是这样的吗？为什么身体强健的人不能够自己拿餐食？为人父母者，有没有给孩子树立正确的榜样？

 

 

 

站长的话

 

《交流站》于9月26日刊登了杨慧贞读者的投函《快餐店内有必要送餐到桌吗？》，有读者回应提出针对这类服务的一些原则问题。这个课题在社交媒体也掀起了不少讨论，探讨快餐店到底有没有必要提供送餐到桌服务。

 

快餐店推出这样的服务，或许是为了改善点餐流程的效率，同时避免等待领取餐点的地方过于拥堵，又或者是为了提升顾客在快餐店内用餐的服务体验。

 

餐饮业为顾客提供服务是重要的工作环节，服务的性质和原则必须在服务员与顾客之间，建立互相尊重的共识。为年长者、特需者、携带幼儿的父母，甚至是单独用餐者送餐到桌，是可以接受的。当然，要设定服务的区别条件，恐怕会引起其他误会，对管理层确实具有挑战性。

 

然而，对服务质量的评估，应该是双向的。服务项目的设计与推行，应该着重于提高效率和整体的用餐体验。另一方面，食客也应培养对待服务员的基本尊重与感谢心态，共同塑造一个优雅社会应有的餐饮文化。

# 98 - 2023年6月5日—— 《联合早报——言论 - 交流站：新马关卡假日拥堵成隐患》 + 站长的话 杨慧贞——pslechinesehelp.blogspot.sg

 

 

2023年6月5日——

《联合早报——言论 - 

交流站：新马关卡假日拥堵成隐患》

+ 站长的话

杨慧贞——pslechinesehelp.blogspot.sg

读者认为，现在新马关卡天天在堵，两边的政府和移民局应合作，马上采取策略解决问题。（陈斌勤摄）

 

    得仔细衡量。

 

 

移民与关卡局透露，6月1日有近25万人从两个陆路关卡出境，创边境重开单日最高纪录。这样的人流数目增幅着实堪忧。从新闻画面可以看到有很多人挤在兀兰关卡，人满为患，相当恐怖，非常容易发生推挤的意外。这类人祸就像定时炸弹，随时都可能发生不幸。这不禁让人想起去年韩国首尔梨泰院的踩踏悲剧。

 

兀兰和柔佛新山就在一道桥的两端，往返两地就是因为太方便，每当连假，大家同一天、同一个时段蜂拥而至，两边的关卡人员也承受不了这股突发的人流高峰。

 

新加坡有很多人喜欢趁着学校假期、公共假期和长周末连假，到新山旅游。其实，三天两夜的假期只有72个小时，当中12小时很可能浪费在堵车上，实际能够享受假期的时间不多。很多人于是牺牲睡眠，凌晨摸黑出门，这就有可能因精神恍惚，判断能力减弱，而发生车祸。

 

新马关卡堵塞，可造成很多问题：插队、推挤、摔倒、空气稀薄造成晕眩、非礼、偷窃、冲突殴打事件。非法载客的霸王车更是越来越猖獗。那些无执照载送的霸王车广告打得很响，以“到府接送，无须下车”招客，但相信多数没有商业保险，如果发生意外，这些非法的霸王车无须承担任何法律责任。此外，这些违法的私人巴士和霸王车穿梭两地，打的是马币计算的汽油，赚的是新币计算的车费，从中牟利，严重打击两地的旅游交通业。

 

新马两地的地铁服务预定会在2026年开通，可是这里头还有很多未知数。现在新马关卡天天在堵，两边的政府和移民局应合作，马上采取策略解决问题。否则，就像这次连假，两地移民局即使出动再多人员也是徒劳。为缓解问题，我想提出三个应急的建议：

 

一、如果要在高峰时段自驾到马来西亚游玩，应规定要提早五天到新马两地的移民局网站申请，让两国的移民局能够估算和控制来往车辆的数目，针对性地安排额外人手。当局也应该设定车辆入境限额。

 

二、加强法律管制，严惩那些无执照的私人巴士和汽车接送服务，这样会减少意外发生的概率，同时也让真正的旅游业者提供专业化的服务。

 

三、情况若还是继续恶化，或许要规定基于旅游目的往返马来西亚，只能搭乘公共交通，如旅游巴士和火车；其他特殊原因而必须自驾旅游，则先提出申请。这一来，除了减少车辆，也减少对两地空气的污染。

 

希望两国相关部门认真考虑，尽快推出即刻或长远的有效管制措施。不然接下来的哈芝节连假，超级拥堵恐又将重演。

 

站长的话

 

新马陆路关卡每逢公共假期和长周末，就会出现严重的堵塞情况。上周因为卫塞节长周末碰上学校假期，以及新元汇率走高，大批国人北上马来西亚；星期四（6月1日）有近25万人于陆路关卡出境，创边境重开以来单日最高纪录。除了交通严重堵塞，网上流传大批越堤族涌入兀兰关卡巴士离境大厅，旅客在巴士等候区难以动弹的画面，引发了对关卡交通高峰时段的安全顾虑。

 

新马关卡交通问题由来已久，针对如何改善的建议也不少，但时至今日未见具体成效。移民与关卡局每逢高峰期，都会加派人手改善通关情况；但与此同时，当局也不能放松警惕，以免不法之徒趁虚而入。

 

在新马地铁开通之前，或许国人应认真思考长周末出游的规划，特别是打算携年长者和幼儿同行的家庭，应稍微延迟出游时间，避开高峰期。其实如果来回，都得耗上几个小时，辛苦地堵在人龙和车龙中，这样的旅游质量，又是否能够让自己和家人满意，如此的成本与效益比，又是否值得，还是得仔细衡量。